F1CD-015B

JPS　ロータス・フォード79　(JPS LOTUS FORD 79)　1978〜1979年

実車について

　JPS LOTUS FORD 79　　1978〜79年

　当時はJPS　Ｔype�Wとも呼ばれたロータス79は、ウィングカーJPS　Type�V　ロータス78の成功に対し、更なる改良を施した新型マシンです。
　ロータス78はサイドポンツーンをウィング形状にしただけで、サスペンションやエンジン補機類が至るところに顔を出しており、せっかくのダウンフォースをスポイルしていました。そこでロータス79では徹底的なリファイン化を施し、ほぼ完璧なベンチュリー構造としています。更にスライドスカートを取り付け、よりサイドポンツーンのシール性を高め、ダウンフォースの向上に努めていました。燃料タンクもコックピット後方に一体化され、強力なダウンフォースを受け留める為、ボディ剛性が高められていました。こうした改良の結果、コーナリングスピードは大幅に向上していました。
　しかし、シーズン序盤には間に合わず、ベルギーGPからの登場となります。それもマシン製作が間に合わず1台のみのエントリーでした。その後、2カー体制となりますが、マシン製作の遅れがあだとなり、ロータス79をクラッシュさせてしまい、旧型78でイタリアGPに出走したがためにロニー・ペテルソンは命を失ったとも言われています。
　翌シーズン、更なる改良を施したロータス80が登場しますが、完全な失敗作に終わり、やむなく旧型のＴype79の再登場となります。
しかし、既にグランドエフェクトカーの何たるかを理解し始めていたライバルチームに先を越される結果となり、中団以降に埋没し、この年寂しく引退します。

　デザイナー　コーリン・チャップマン、マーティン・オグルビー、ジェフ・アルドリッチ
　ドライバー　マリオ・アンドレッティ、ロニー・ペテルソン（1978年）、ジャン・ピエール・ジャリエ（1978年）、カルロス・ロイテマン（1979年）、ヘクトール・レバーク（プライベーター）

戦績　（1978〜1979年）

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